Chia sẻ xu hướng chi phí vận chuyển đường biển
Gần đây, chi phí vận chuyển đường biển đến các quốc gia khác nhau không ổn định do tình trạng tắc nghẽn cảng biển hoặc sự sụt giảm của các hãng tàu. Dưới đây là phân tích cho tuyến Á-Bắc Mỹ và Á-Âu.
Châu Á → Bắc Mỹ (TPEB)
● Giá cước tiếp tục giảm trên TPEB do nhu cầu vẫn yếu so với năng lực hiện có, đặc biệt là tại các cảng Tây Nam Thái Bình Dương. Hoạt động vận tải biển đã được nối lại tại Thượng Hải, mặc dù vẫn chưa rõ sức mạnh và thời điểm khối lượng hàng hóa phục hồi sau hai tháng phong tỏa do Covid-19. Các cuộc đàm phán lao động giữa Công đoàn Kho bãi và Bến bãi Quốc tế (ILWU) và Hiệp hội Hàng hải Thái Bình Dương (PMA) vẫn đang tiếp tục diễn ra khi ngày 1 tháng 7, thời điểm hết hạn các hợp đồng hiện tại, đang đến gần. Tình trạng tắc nghẽn liên phương thức, thiếu hụt khung gầm và giá nhiên liệu cao tiếp tục đặt ra thêm những thách thức bất chấp sự cân bằng giữa cung và cầu đã được cải thiện.
● Lãi suất: Mức lãi suất vẫn ở mức cao so với thị trường trước Covid với xu hướng giảm ở nhiều phân khúc chính.
● Không gian: Hầu hết là mở, ngoại trừ một vài túi.
● Sức chứa/Thiết bị: Mở, ngoại trừ một số túi.
● Khuyến nghị: Đặt chỗ ít nhất 2 tuần trước ngày hàng hóa sẵn sàng (CRD). Đối với hàng hóa đã sẵn sàng, nhà nhập khẩu có thể cân nhắc tận dụng không gian hiện có và giá thị trường thả nổi mềm hơn.
Châu Á → Châu Âu (FEWB)
● Sau khi Thượng Hải mở cửa trở lại, khối lượng giao dịch đang tăng trở lại, nhưng sự phục hồi này vẫn chưa tạo ra bước đột phá lớn. Quý 3 thường là thời điểm đỉnh điểm, do đó khối lượng giao dịch dự kiến sẽ mạnh hơn. Những bất ổn vĩ mô như xung đột Ukraine, lạm phát cao trên khắp châu Âu và niềm tin tiêu dùng thấp đang tác động đến mức cầu thực tế.
● Giá cước: Các hãng hàng không mở rộng giá cước chung trong nửa cuối tháng 6 với một số hãng cho biết sẽ tăng giá vào tháng 7.
● Sức chứa/Thiết bị: Tổng số chỗ trống đang bắt đầu được lấp đầy trở lại. Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng châu Âu đang khiến các chuyến tàu trở về châu Á bị trễ, dẫn đến thêm sự chậm trễ và một số chuyến tàu bị hủy.
● Khuyến nghị: Cho phép sự linh hoạt khi lập kế hoạch vận chuyển do tình trạng tắc nghẽn và chậm trễ có thể xảy ra.