Báo cáo mới nhất của Yasin

Khẩn cấp: Thiếu container có thể khiến chi phí logistics tăng cao

Việc phân phối container trên toàn thế giới trong những tháng gần đây không đồng đều.

Vào tháng 2 năm 2020, khi xuất khẩu của Trung Quốc giảm do sự bùng phát của COVID-19, thiết bị container tại các cảng của Trung Quốc đã bị đình trệ, kết hợp với việc tạm dừng vận chuyển, càng hạn chế hơn nữa dòng thiết bị container. Các container đang chất đống tại các cảng của Trung Quốc, trong khi ở châu Âu lại thiếu thiết bị container.

Giờ thì ngược lại. Khi Trung Quốc quay trở lại làm việc và sản xuất, các quốc gia khác cũng đang dần mở cửa trở lại và khởi động lại sản xuất. Việc vận chuyển container từ các cảng của Trung Quốc đến các điểm xuất khẩu chính đã để lại một lượng lớn container rỗng tồn đọng ở Mỹ, Châu Âu và Úc, và gây ra tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng ở Châu Á.

Maersk, hãng vận tải container lớn nhất thế giới, đã thừa nhận rằng họ đã thiếu container trong nhiều tháng, đặc biệt là các container lớn dài 40 feet, do thị trường Thái Bình Dương đang bùng nổ.

DHL cũng đưa ra tuyên bố chỉ trích các hãng vận chuyển vì vận chuyển số lượng lớn container đến Thái Bình Dương để hưởng lợi từ mức giá cước vận chuyển cao kỷ lục ở Bờ Tây Hoa Kỳ. Điều này đã dẫn đến tình trạng thiếu container ở nhiều nơi khác trên thế giới, ví dụ như trên các tuyến thương mại chính giữa Châu Á và Châu Âu.

Vì vậy, tình trạng thiếu container sẽ tiếp tục diễn ra trong những tháng tới và có thể mất một thời gian để cân bằng trở lại. Tình hình của làn sóng dịch bệnh toàn cầu thứ hai vẫn đang trở nên tồi tệ hơn và tác động của nó đối với ngành vận tải biển vẫn còn đáng kể.

Ngoài ra, từ tháng 6 bắt đầu có những bước tiến vượt bậc tại Hoa Kỳ, đồng thời tuyến Châu Phi, tuyến Địa Trung Hải, tuyến Nam Mỹ, tuyến Ấn Độ-Pakistan, tuyến Bắc Âu, v.v. hầu như tất cả các tuyến hàng không đều được theo dõi, cước vận chuyển đường biển tăng thẳng lên vài nghìn đô la. Giá xuất khẩu của Thâm Quyến đến tất cả các cảng ở Đông Nam Á sẽ tăng từ ngày 6 tháng 11 năm 2020.

Tất nhiên, chính phủ Trung Quốc cũng đang tìm giải pháp cho tình trạng thiếu container. Tuy nhiên, do vấn đề lão hóa của gelatin và protein, để đảm bảo hiệu quả sản phẩm tốt nhất, khách hàng của Yasin vẫn nên chuẩn bị đầy đủ trước và sắp xếp thời gian vận chuyển để tránh việc giao hàng không đúng hẹn.

Yasin cũng sẽ cố gắng hết sức để đặt container nhằm giải quyết vấn đề. Hãy tin tưởng Yasin, nhà cung cấp đáng tin cậy của bạn. Chúng tôi rất mong được hợp tác với bạn.